6 月 21 日下午，贾跃亭在微博发长文《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇——并股、扩股破局资金瓶颈，推动 " 颠覆者 + 开创者 " 战略实现》，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉。
按照贾跃亭的说法，首款车型第二阶段交付推迟的几个更深层次的系统性原因，是 FF 团队的工业化能力不足和融资能力不足。但即便如此，贾跃亭依然高调释放 " 好消息 " —— " 只要有合理的资金投入，有信心迅速提升 FF 新老工业化团队的整体能力 "。
贾跃亭表示，下一步将快速推动以下七个方面工作，进而实现 FF 价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标。包括全力以赴实现 " 全能 aiHypercar" FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；正在全力推进 FF 中国落地项目等。
(资料图)
受此影响，法拉第未来股价大跌 12.81%，报收 0.245 美元，总市值为 3.4 亿美元。
半个月前，FF 宣布将开启分阶段交付首款车型 FF 91 。
5 月 31 日，法拉第未来（下称 "FF"）召开 "FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布 " 活动，创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车 FF91 将进入交付阶段。发布会上，贾跃亭宣布 FF 91 2.0 Futurist Alliance 正式上市，该车共提供 F 91 2.0、FF 91 2.0 未来主义者版、FF 91 2.0 未来主义者联盟版三个款型。其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance 售价为 30.9 万美元（约合人民币 220 万元），全球限量 300 台，从公布售价起接受全额付款，并重新开放线上订购。另外，FF 91 2.0 未来主义者联盟版预订金额为 5 万元，FF 91 2.0 未来主义者版和 FF 91 2.0 预订金额均为 2 万元。
不过按照交付规划，FF 91 三个阶段的交付分别为仅面对 " 行业专家 FPO" （Future Product Officer 未来主义者产品官）开展、未来主义者产品官（FPO）共创类交付、以及全面共同创造交付。其中，5 月 31 日为第一阶段交付，这一阶段仅面对 " 行业专家 FPO" （未来主义者产品官）开展，行业专家 FPO 需要全额支付 FF 91 车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，简而言之，FF 仍未开启真正意义上的交付，只是 " 催 " 第一批用户交全款。
第二阶段原本预计于 2023 年第二季度末开始。6 月 17 日，FF 宣布，因一家供应商的时间限制以及完成一项与 FF 91 2.0 Futurist Alliance 独特产品功能的增强安全测试相关的额外系统测试还需要些时间，公司将其 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的第二阶段交付时间从 2023 年第二季度末更新到 2023 年 8 月。
而在本次贾跃亭发布的长文中，贾跃亭再次表示，FF 91 2.0 Futurist Alliance 第二阶段交付推迟至 8 月并致歉。而这一消息引发了市场的恐慌，导致其股价暴跌，截至 21 日美东时间 16 点收盘，FF 股价大跌超 36%，报 0.245 美元，总市值为 3.40 亿美元。
实际上，自新车量产至今，FF 91 已多次跳票，本次已经是 FF 在两年内的最少第五次跳票。需要注意的是，FF 经常在跳票的同时提出新的融资需求。在 6 月 17 日的公告中，除了延期交付外，FF 提出希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持公司融资 3 亿美元加速 FF 91 2.0 产能爬坡。
1 个月前，FF 宣布拿到 1 亿美元融资。5 月 10 日，FF 宣布签署 1 亿美元融资的无担保可转债的最终协议。本融资所得现金预计将用于支持旗舰车型 FF 91 的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。从本次贾跃亭发布的长文分析，FF 首款车型 FF 91 第二阶段交付推迟最大的原因依然是 " 缺钱 "，但贾跃亭承诺，将全力以赴实现 " 全能 aiHypercar" FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；全力推进 FF 中国落地项目。其中关于 FF 正在全力推进 FF 中国落地项目的进展，早在今年年初，FF 曾在官微宣布与湖北黄冈市签订战略协议，拟将其 FF 中国总部迁至黄冈，不过此后市场并没有太多关于此消息的进展。
最新财报数据显示，FF 截至 2023 年 3 月 31 日的季度净收入为 650 万美元，而截至 2022 年 3 月 31 日的季度损失为 1.531 亿美元。
" 我视 FF 为自己的生命，我一直在竭尽全力保护 FF，保证 FF 全体股东的利益不受损害。" 贾跃亭在长文文末表示。
汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台